湖北日报讯（记者戴辉、来信王翔、毛江、徐辰涛）在高速公路上行驶时，很多司机都有这样的感觉：汽车在经过伸缩缝时会发出“叮当”的声音。在武田高速公路天门西段，湖北交投物流集团正在利用新材料解决这一传统难题，在创新技术上走在前列。 10月22日，当我走过集团鄂州工业园时，联合工厂正忙着扩建。数控机床对钢板进行切割和抛光。很快，一套265公斤的伸缩缝装置下线。这个车间每天可以生产10套。 》是一种板式膨胀装置，带有渐变的梳齿板，形成3-5度的坡度，可以缓解行驶时轮胎与钢板摩擦的声音。车上还设有集水袋、浇注板等，防止异物进入膨胀装置。“湖北交投物流集团致远公司总经理温军说。这批湖北制造的伸缩缝被带到200公里外的武天高速公路天门段西段施工现场，准确插入桥梁工人们的缝隙中。两个月后，这条连接武汉和天门的交通大动脉将竣工。“今天2000人 施工现场已安装线性仪表。我们每天都加班加点，以跟上进度。一定会在12月份之前完成安装。”工地负责人指着新安装的naka-install组件，语气充满信心。脚下的伸缩缝与桥面完美契合，车轮滚动时，只听到轻微的“沙沙”声，交通顺畅，不间断。如果把一座长桥比作钢铁巨人，那么伸缩缝就是它的柔性。le“联合”。这个狭窄的构件负责调节温度变形和承载车辆荷载，关系到桥梁的安全和平稳行驶。 “以前订购一批伸缩缝，至少要等半个月才能从国外厂家制作出来并运到现场。遇到雨季交通堵塞，工期就不得不推迟。”项目负责人表示，显然不仅供货慢、成本高，而且最终的维护工作还必须在各省之间协调。如今，湖北交投物流集团已建成年产3万延米的桥梁生产线扩建线，可满足多条车道的需求。