融雪技术让山路行车更加安全。 （湖北日报通讯员 陈东东 摄） 湖北日报全媒体记者戴辉通讯员潘庆芳邓志超 10月22日，神农架林区开始下雪。这里的平均高度为1300米。冬季降雪量较大，道路积雪、结冰现象屡见不鲜。冬季道路交通安全显得尤为重要。 “通过省交通运输厅的大力支持，通过智能融雪融冰道路建设，以往事故多发路段的事故率明显降低。”神农架林区公路管理局副局长王建群说。 气温急剧下降。从松柏镇出发，向西行驶，走上10多米宽的S307省道。同时，这里有高山峻岭，还有旅游巴士和汽车s不断地经过。省道从八角寺至磁结坪（简称“磁八线”）全长15公里，几乎都是“山路十八弯”，急弯多，路段险。 这条道路上建成了智能融雪融冰系统。沿途，每隔几公里，路边就有一座小温室和一个白色盒子。 53岁的陈吉弯腰用钥匙打开门，一一检查开关。现任松白公路管理站副站长、智能融雪融冰系统操作员。 “只要下雪，就得早点按下开关，30分钟后，路面就会开始升温，达到10摄氏度左右，雪就会自动融化。”陈吉介绍，CIBA线路共有变压器柜13个，智能融雪融冰段里程3.1公里。该系统主要是分布式在曲线、陡坡和背阳坡上行驶。 糍粑线是从松柏镇前往木鱼镇、天眼风景区、大九湖等景点的必经之路。冬季期间，一天可能有 1,500 辆车辆经过。高度从1000米跃升至1700米。它位于阴坡上，冬天道路结冰时间较长。 为从根本上解决冬季雪天行车安全隐患，提高塞族通行能力，2022年，在省交通运输厅指导下，神农架林区交通局投资1亿元，对道路进行融雪技术升级改造。全线采用缓释盐储存和碳纤维路面加热技术。 从路面外观来看，黑色沥青路面有盐分颗粒。 “它是一种缓释盐储存盐，其中在沥青混凝土中添加了防冰材料。”瓦昂建群进一步解释说，储盐材料中的盐充分融入混合物中，通过挤压和渗透，逐渐渗漏到盐浓度较低的水泥中，从而防止和延缓水泥冻结。 还有更惊人的技术，在地下10厘米。王建群表示，监测数据输入监控系统后，将进行智能预测，控制供暖系统开关。加热系统启动后，碳纤维材料开始升温，路面温度升高，从而融化冰雪，就像在路面上铺了一条电热毯。 “我们每年都去神农架旅游，路上的积雪能很快清除，行车更安全。”在一处观景区，驾车前来的河南郑州李女士正在给妻子拍照。 王建群介绍，近三年来，融雪技术取得了长足的进步。用于使道路驾驶更安全。交通事故率下降52%，带动了神农架林区冬季旅游经济。此外，还降低了养护成本，提高了道路养护的质量和效率。